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Jun 13, 2023

Slip de titânio Graves Motorsports

Os motociclistas off-road podem não estar familiarizados com a marca Graves Motorsports, de 30 anos, com sede na Califórnia, a menos que também andem de bicicleta de rua. Os sistemas de escapamento de Graves são projetados para o piloto de elite

Os motociclistas off-road podem não estar familiarizados com a marca Graves Motorsports, de 30 anos, com sede na Califórnia, a menos que também andem de bicicleta de rua. Os sistemas de escapamento da Graves são projetados para o piloto de elite que busca desempenho, ajuste, acabamento e valor de ponta. Os sistemas de escapamento off-road da Graves usam a mesma tecnologia que impulsionou a Graves Racing Team em mais de 30 campeonatos nacionais profissionais da AMA desde 1990 em disciplinas que vão desde corridas de estrada até supermoto. Todo o design, testes e fabricação ocorrem internamente, incluindo o Gravel Motorsports Titanium Slip-on.

A linha de peças, acessórios e sistemas de escapamento Adventure + Dual Sport da Graves Motorsports tem a mesma mentalidade da linha Sport Bike. A empresa não comprometeu o desenvolvimento ou a execução desses produtos – você pode ver e sentir.

Testamos o novo escapamento deslizante de titânio Graves Motorsports em duas motocicletas voltadas para a sujeira - uma bicicleta esportiva dupla Husqvarna FE 450 e uma moto off-road Beta 430 RR Race Edition.

A Husqvarna FE 450 foi apresentada em nossa história Personalizando sua motocicleta Dual Sport no início deste ano. A moto foi modificada para se adequar a um piloto de um metro e oitenta e dois que pesa 250 libras, usando recursos ergonômicos e uma atualização de ECU do Vortex. Inicialmente, o Husky 450 funcionou com um silenciador modificado que proporcionou bons resultados, mas sem grande entusiasmo.

Para remediar isso, um silenciador deslizante FMF Q4 Hex foi instalado no Husqvarna FE 450. Este sistema, embora aumentasse a potência em altas rotações e a rotação excessiva, prejudicou muito a resposta técnica do acelerador em baixas rotações. Ainda ocorreram chamas e pontos planos, mesmo após o ajuste fino da ECU do Vortex.

Depois de adicionar o escapamento Graves Titanium Slip-on, a história mudou drasticamente. O poder passou de diminuto e monótono para um caráter muito mais robusto. Você pode ouvir a mudança mesmo no modo inativo, o que agora soa mais irritado.

O escapamento Graves fluía melhor do que o escapamento original modificado ou o FMF, tanto que o ajuste de abastecimento do Vortex poderia ser aumentado. Subimos para o mapa Enduro #4 de combustível máximo no Vortex com resultados fantásticos.

Com o escapamento Graves e a ECU Vortex trabalhando juntos, a potência do Husqvarna FE 450 é consistente sob todas as cargas, as chamas desaparecem completamente, a rotação excessiva aumenta dramaticamente e a capacidade de permanecer em uma marcha, seja muito baixa ou muito alta rotação, melhorou muito. O fator diversão é muito maior e agora é possível jogar como um motocross. Nós amamos isto.

Devemos mencionar que o escapamento Graves Titanium Slip-on e a ECU Vortex são apenas para competição off-road - perfeitos para competir com sua bicicleta esportiva dupla.

A instalação do sistema Graves Exhaust para os produtos KTM e Husqvarna é perfeita. Tudo se encaixa exatamente como peças de fábrica e nenhuma modificação foi necessária.

As motocicletas Beta são diferentes da maioria das outras motos sujas com injeção de combustível, já que a empresa italiana usa um sistema da Synerject, com sede na França. Synerject incorpora um sistema de “bypass de motor de passo” para marcha lenta.

Originalmente projetado para reduzir a poluição das bicicletas de rua, o sistema de bypass do motor de passo do Synerject diminui a frenagem excessiva do motor em motores de quatro tempos. Sua eficácia é inegável, mas a consistência não é tão boa. Pequenos problemas de inatividade e estranha capacidade de resposta do acelerador são ocorrências comuns com a configuração de estoque. Você não pode ajustar o sensor de marcha lenta ou de posição do acelerador no EFI do Beta, portanto, a ECU de fábrica e o ajuste do escapamento devem ser precisos para obter bons resultados.

Embora mapas alternativos estejam disponíveis no Beta para ajudar com os problemas, eles não funcionam muito bem com o escapamento padrão ou com o silenciador de atualização Beta – o FMF Factory 4.1 RCT. O silenciador FMF ajuda na produção de energia, embora não na resposta do acelerador ou nos problemas de funcionamento do Beta. Esses problemas me levaram a experimentar novamente o escapamento Graves Motorsports Titanium Slip-on.

O escapamento Graves Motorsports Titanium Slip-on, combinado com o mapeamento OPEN-0 Beta, é um aumento gigantesco em potência, resposta do acelerador, frenagem do motor e consistência. Longe vão os pontos planos oscilantes acima da marcha lenta, a completa falta de frenagem do motor e a entrega de potência plana. Agora, é genuinamente uma motocicleta Race Edition.