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Jun 16, 2023

Porsche Cayenne Turbo E

O Porsche Cayenne Turbo E-Hybrid combina um motor V8 biturbo de 4 litros a gasolina com um motor elétrico de 130 kW para produzir até 729 cv e 700 Nm de torque, tornando-o o mais potente

O Porsche Cayenne Turbo E-Hybrid combina um motor V8 biturbo de 4 litros a gasolina com um motor elétrico de 130 kW para produzir até 729 cv e 700 Nm de torque, tornando-o a versão mais potente do SUV topo de linha da empresa alemã até agora. . Enviado pelas quatro rodas para tração máxima, isso é suficiente para levar este carro grande e robusto a 62 mph em apenas 3,7 segundos a partir do repouso e a uma velocidade máxima de 183 mph.

Uma bateria de íons de lítio de 25,9 kWh fornece energia ao potente motor elétrico e, quando totalmente carregada, dá ao Cayenne Turbo E-Hybrid uma autonomia elétrica de até 82 quilômetros pela cidade, de acordo com a Porsche. O sistema de carregamento CA de 11 kW significa que a bateria pode ser recarregada em menos de duas horas e meia com um carregador adequado.

Para ajudar a manter toda essa potência sob controle, o Cayenne Turbo E-Hybrid recebe suspensão pneumática padrão com nova tecnologia de duas câmaras e duas válvulas. O controle computadorizado da suspensão pode alterar a velocidade com que ela responde aos solavancos e a rapidez com que volta a descer, em tempo real. Isso, diz a Porsche, dá ao Cayenne Turbo E-Hybrid estilos de condução genuinamente diferentes, dependendo se as configurações Comfort ou Sport Plus são selecionadas.

Como padrão, o Cayenne Turbo E-Hybrid também recebe o Porsche Torque Vectoring – que envia ativamente a potência para as rodas que podem gerenciá-la melhor – e na lista de opções há direção nas rodas traseiras e o Porsche Dynamic Chassis Control (PDCC) totalmente ativo. suspensão.

O modelo Cayenne Turbo E-Hybrid está disponível tanto na versão SUV regular quanto na carroceria mais elegante do Cayenne Coupé. Ambos ganham estilo exclusivo na dianteira, reservado apenas aos modelos Turbo, com grandes entradas de ar e detalhes em preto brilhante. Há também pinças de freio vermelhas e escapamentos duplos com acabamento em aço inoxidável escovado, enquanto os faróis Matrix LED também são padrão.

No interior, há incrustações de alumínio no painel e um forro de teto de alta tecnologia 'Race-Tex'. O Cayenne Turbo E-Hybrid apresenta um volante 'GT' aquecido de três raios que possui um interruptor rotativo integrado para selecionar o modo de condução desejado. Os compradores podem escolher entre assentos esportivos de couro com ajuste elétrico de 18 posições ou assentos 'conforto' de couro com ajuste elétrico de 14 posições.

A cabine do Turbo E-Hybrid recebe as mesmas atualizações que o restante da linha Cayenne recebeu recentemente, incluindo um novo painel de instrumentos digital, nova tela de infoentretenimento e uma terceira tela opcional, para o passageiro dianteiro.

Os compradores podem atualizar o Cayenne Turbo E-Hybrid com um pacote GT. Dessa forma, a suspensão fica 10 mm mais baixa e ganha peças sob medida. Existem também rodas dianteiras mais largas para uma resposta de direção mais precisa e freios de composto de carbono. As versões GT são marcadas por extensões pretas nas cavas das rodas, placas finais em fibra de carbono para o spoiler traseiro do teto, um sistema de escapamento de titânio com pontas de escapamento centrais e fibra de carbono para o difusor traseiro e o teto. A versão GT é ainda mais rápida que o Cayenne Turbo E-Hybrid padrão – 0-62mph chega em 3,6 segundos e a velocidade máxima sobe para 189mph.

A versão padrão com carroceria SUV do Cayenne Turbo E-Hybrid está disponível para encomenda agora no Reino Unido, ao preço de £ 130.200, enquanto o modelo Coupé custa £ 132.600. O pacote GT custará £ 23.800 extras. Todos os proprietários terão a oportunidade de participar de um dia de treinamento de pilotos no Porsche Experience Center em Silverstone.