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May 18, 2023

Lexus RCF

Lançado no Salão de Tóquio de 2013 para produção em 2014, o Lexus RC F era um cupê de estilo inteligente, movido por uma pequena linha de motores de quatro e seis cilindros. Nem todos esses motores estavam à altura

Lançado no Salão de Tóquio de 2013 para produção em 2014, o Lexus RC F era um cupê de estilo inteligente, movido por uma pequena linha de motores de quatro e seis cilindros. Nem todos esses motores estavam à altura da tarefa de oferecer desempenho sério em uma máquina bastante pesada, mas o RC F que estamos vendo hoje não sofria desse problema.

O F em RC F significava Radical Cup, enquanto o F significava 'carro-chefe' e Fuji Speedway, onde a Lexus fez a maior parte do desenvolvimento de seus carros esportivos. Lançado no show de Detroit de 2014 para vendas começando nos EUA no final daquele ano, o RC F tinha o V8 2UR-GSE de 5,0 litros aspirado naturalmente projetado pela Yamaha do super-saloon IS F, mas atualizado através de novos componentes internos e uma compressão mais alta proporção para produzir 467 cv a 7.100 rpm. Isso foi o suficiente para torná-lo o cupê V8 de produção mais potente da Lexus de todos os tempos.

Com uma caixa de câmbio automática Sports Direct Shift com conversor de torque de oito velocidades construída internamente, o F com tração traseira era bom para um tempo de 0-62 mph de 4,5 segundos. Juntamente com todas as ajudas de condução esperadas para o Lexus, havia um diferencial mecânico de deslizamento limitado Torsen, painéis aerodinâmicos da parte inferior da carroceria e um spoiler traseiro ativo que, no RC F Carbon, era feito de plástico reforçado com fibra de carbono. O Carbon também tinha capô e teto em CFRP e diferencial de vetorização de torque, o primeiro em um carro com motor dianteiro e tração traseira. O TDV estava disponível como opção no RC F direto, assim como o sistema de áudio Mark Levinson de 17 alto-falantes do Carbon.

Estranhamente, você só poderia obter TVD em carros equipados com Levinson, mas no mundo real poucos RC Fs não tinham o kit ML. Tetos solares, controle de cruzeiro adaptativo (ACC) e sistemas de segurança pré-colisão eram todos opcionais.

Para comemorar o décimo aniversário da submarca de alto desempenho F, um modelo de 10º aniversário foi inserido na linha do ano modelo 2018. Esses carros tinham acabamento em Matt Grey com interior em couro azul e tinham especificações compactas que incluíam áudio Mark Levinson e suspensão variável adaptativa, bem como teto e capô CFRP.

Um RC F de fase dois foi mostrado no salão de Paris em 2018 para vendas em 2019. Novos faróis inteiros e luzes traseiras totalmente LED aprimoraram o visual, embora os regulamentos WLTP tornassem esses carros um pouco menos potentes, com 458 cv. A suspensão adaptativa tornou-se padrão e um Plus Pack foi oferecido incorporando o aparelho de som Levinson.

O maior problema do F era seu alto peso de mais de 1,8 toneladas combinado com potência e torque 'toppy'. Em relação à nova geração de carros M fortemente turboalimentados da BMW – o M4 era 300 kg mais leve que o Lexus – o F parecia decididamente da velha geração, mas isso realmente não importava para muitos daqueles que queriam um RC F por outros motivos, ou seja, sua natureza descontraída, excelente acabamento e qualidade de construção e grito V8 proposital.

Se isso importasse, então a versão Track Edition (ou Performance Package) lançada no show de Detroit de 2019 era a ideal para você. Isso veio com o TVD como padrão, juntamente com itens de redução de peso, como freios de cerâmica, teto e capô CFRP, peças aerodinâmicas de fibra de carbono (incluindo um divisor dianteiro e asa traseira fixa), rodas de liga leve forjadas BBS de 19 polegadas e escapamento de titânio. A economia total de peso foi de 80 kg. Por um dos 50 atribuídos ao Reino Unido, você pagaria pouco mais de £ 93.000. Se você perdeu a Track Edition, poderia pagar £ 9.750 para ter um Track Pack instalado em seu RC F normal. Ele tinha rodas forjadas, freios de cerâmica e TVD.

No lançamento do RC F no Reino Unido no final de 2014 para entregas no início de 2015, o F padrão era £ 59.995 e o Carbon era £ 67.995. Hoje, em meados de 2023, o RC F ainda faz parte da oferta da Lexus, mas os preços de um novo F agora começam em £ 76,5 mil, ou £ 83,5 mil se você quiser o modelo Carbon. RC Fs usados ​​são muito finos e mantêm seu valor bem. Os primeiros exemplares com 50-60.000 milhas ainda custarão cerca de £ 30.000. Os carros da fase dois de 2018 com 30.000 milhas registradas estão disponíveis por cerca de £ 43 mil.