Jun 01, 2023
As 10 melhores motocicletas japonesas do mercado
Ao longo dos anos, vimos algumas motocicletas incríveis saírem do Japão, estas são as melhores disponíveis atualmente. A nação das ilhas do Extremo Oriente passou por inúmeros períodos de conflito
Ao longo dos anos, vimos algumas motocicletas incríveis saírem do Japão, estas são as melhores disponíveis atualmente
A nação insular do Extremo Oriente passou por inúmeros períodos de conflito e luta - tanto geográfica como politicamente. Mas a atitude deles de nunca desistir e a capacidade de sempre se recuperar - tem sido uma lição inspiradora ao longo do tempo para todos nós. Isto também se reflete nos produtos automotivos que vêm do Japão, que são abençoados com a capacidade de seguir em frente. A habilidade característica dos japoneses em adotar conceitos ocidentais e minimizá-los ou simplificá-los ainda mais também tem sido um ponto forte para que vários modelos automotivos japoneses tenham um sucesso considerável em todo o mundo.
Muitas motocicletas japonesas deixaram sua marca na história, com produtos lendários que mudaram a perspectiva do mundo sobre como vemos certos tipos de motocicletas. Provavelmente com a primeira superbike do mundo, a Honda CB750, o Japão literalmente inventou o termo 'superbike' - abrindo as comportas para outros fabricantes. Sem o Japão, não veríamos tais feitos de engenharia sendo lançados. Ainda hoje, o Japão oferece a maior variedade em termos de produtos em todos os segmentos do mundo do motociclismo. Analisamos dez desses modelos, independentemente do tipo, preço e segmento, e falamos sobre o que os torna tão excelentes em nossa opinião.
Usamos dados de sites como MCN, Motorcycle.com e nossas próprias análises internas de modelos para fornecer informações relevantes.
Proveniente de uma longa linhagem de máquinas históricas de enduro criadas pela competição, a Ténéré 700 World Raid para 2023 vem com uma bicilíndrica paralela de 690 cc, de cilindrada ímpar, que oferece maior binário e maneabilidade, combinada com uma caixa de velocidades com relações otimizadas para fornecer essa potência de forma eficaz. A suspensão dianteira de longo curso é totalmente ajustável, enquanto a suspensão traseira é ajustável remotamente. Ele também vem com uma tela TFT de 5 polegadas com recursos de conectividade e também pode acomodar um quickshifter (disponível como opção). O ABS é ajustável em 3 níveis diferentes, e é aí que termina a eletrônica. O peso total é de 453 libras a seco, o que é médio.
Estilo renovado e linguagem de design, versatilidade e desempenho. Esses são os USPs que fazem da 2022 GSX-S1000GT uma máquina digna de nota em nossa lista. Adoramos sua aparência e os recursos que ele traz para a mesa. Ele também recebe uma série de eletrônicos, como acontece com a tecnologia Hayabusa - Suzuki Intelligent Ride System (SIRS), incluindo controle de cruzeiro eletrônico, controle de tração e quickshifter. As malas laterais opcionais de 25,7 L podem ser montadas no leve quadro de treliça da bicicleta. Ele também vem com o recurso de conectividade MySpin da Suzuki (aplicativo Bosch), habilitado por meio de um display TFT que permite vincular o smartphone para acessar mapas, músicas, contatos e chamadas em trânsito. O bem ajustado motor de quatro cilindros em linha de 993 cc produz 136 cavalos e 76 pés-lbs de torque.
Chamada de "hipernua" por seus pais, a Yamaha lançou esta moto maluca em 2016, com uma versão desafinada do motor de disparo big bang de 270 graus do crossplane da R1. O resultado é um streetfighter nu que consegue acompanhar os melhores na estrada e permanece seguro e envolvente o suficiente para pilotos de todos os níveis. O motor neste estado de sintonia produz 163 cavalos e 83 pés-lbs de torque adequados. Os modelos mais recentes desde 2022 (versão SP) vêm com suspensão semiativa e pacote eletrônico como o R1M. O quadro utilizado é do tipo diamante que pode parecer simplista em comparação com a concorrência, mas confiamos na Yamaha para saber o que está fazendo. Como resultado, esta moto pesa apenas 467 libras molhada, o que é bastante decente para um streetfighter da classe litro do seu calibre.
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O Rebel 500 continua a ser um dos cruzadores básicos mais vendidos da Honda nos EUA, e por boas razões. Seu motor duplo paralelo de 471 cc, que consome bastante combustível e oferece quantidades decentes de potência para longos cruzeiros em vias expressas, estilo elegante e confiabilidade à prova de balas, tornam-no um pacote bastante atraente para pilotos novos e intermediários, que procuram sua primeira e segunda motocicleta, respectivamente. Disponível em uma versão de 300 cc, bem como uma versão full-fat de 1100 cc de gêmeos paralelos que vem com DCT como opção, a plataforma Rebel oferece uma boa variedade de versatilidade e também pode servir como uma boa bicicleta de projeto para pessoas que gostam de personalizar seus bicicletas.