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Jun 23, 2023

Análise da Ducati Streetfighter V4 S 2023

Pilotar uma Ducati Streetfighter V4 S é dar um passo em direção a reinos de desempenho de motos nuas anteriormente desconhecidos. Por Rennie Scaysbrook Em que ponto é demais, demais? É difícil dizer quando estamos

Pilotar uma Ducati Streetfighter V4 S é dar um passo em direção a reinos de desempenho de motos nuas anteriormente desconhecidos.

Por Rennie Scaysbrook

Em que ponto é demais, demais? É difícil dizer quando falamos da Ducati Streetfighter V4 S porque embora ela tenha um excesso de desempenho com que a maioria dos super-nus só poderia sonhar, ter muito de tudo é uma daquelas sensações deliciosamente travessas que fazem você amar motocicletas em primeiro lugar.

Simplificando, esta é a bicicleta nua mais hardcore que você pode comprar. Não é tanto uma moto nua, mas sim uma superbike totalmente nua, que tira a maior parte do seu DNA de hardware da Panigale V4 S e em 2023 também leva seu DNA de software.

A Ducati Streetfighter V4 S 2023 é mais um caso de refinamento do que qualquer mudança significativa de desempenho, quase todas essas atualizações vindo na forma de auxílios eletrônicos ao piloto.

O motor permanece inalterado para 2023 no Desmosedici Stradale 90° V4 com os seus 1103 centímetros cúbicos bombeados por uma cambota contra-rotativa na verdadeira forma do MotoGP.

O hardware do Streetfighter nunca foi questionado, pois ele pode reivindicar uns ridículos 208 cavalos de potência e 90 lb-pés de torque em um pacote que pesa 434 libras com um tanque de combustível, o que o coloca no topo do mercado. jogo de bicicleta, superando em muito a Aprilia Tuono V4 Factory e a KTM 1290 Super Duke - a M 1000 R da BMW, essa é outra questão.

Mas se isso não for suficiente para você, a Ducati lhe deu a opção de instalar um escapamento de titânio muito semelhante ao da Panigale de Alvaro Bautista (no que diz respeito aos limites de ruído, é claro), que aumentará a potência para 220 cavalos enquanto diminui peso abaixo de 12 libras reivindicadas. Leia isso de novo – 220 cavalos de potência em uma bicicleta nua. Minha nossa. Veja o que quero dizer sobre superbike nua?

No entanto, na prática, o motor Desmodromic do Streetfighter V4 S faz um truque semelhante ao do Monster muito, muito menor da Ducati. É um gatinho em baixas rotações - você pode navegar abaixo de 4.000 rpm o dia todo e nunca precisar ver o norte de 5.000 rpm, porque mesmo em sua base, antes de se preocupar com o modo de pilotagem em que está, este é um dos o os melhores motores de grande porte já criados, com uma personalidade dividida que pode funcionar devagar com a mesma facilidade com que pode fazer isso rápido.

Para 2023, a Ducati brincou com duas áreas principais. O primeiro é aquele que todos notaremos mais do que nunca, nos novos modos de energia da ECU. Numa extremidade está um novo modo Wet que restringe a potência a 165 cavalos com uma resposta do acelerador mais suave; o segundo é o novo modo Full power, que é ainda mais robusto do que o nível superior anterior do modo High. Isso lhe dá o poder total do V4 S em todas as marchas, exceto na primeira, o que me leva à segunda área de melhoria.

Assim como a Panigale, a Streetfighter V4 S agora possui medição de torque para cada marcha individual, sendo o torque da primeira marcha medido ao máximo, enquanto cada marcha seguinte proporciona gradualmente ao piloto mais e mais torque. Anteriormente, a medição de torque era feita em grupos de engrenagens (primeira e segunda, terceira e quarta, e quinta e sexta).

Serei honesto e direi que não senti a diferença, pois não sou bom o suficiente para realmente dizer, especialmente sem andar com a moto antiga e esta nova consecutivamente. O que posso dizer é que o fornecimento de energia em todos os modos, exceto no modo de potência mais alto, é excepcionalmente suave, especialmente quando você considera a quantidade de energia disponível, e fica gradualmente mais violento quanto mais alto você sobe na escala.

Quando você atinge o modo de potência total, lembre-se, as coisas realmente começam a acontecer. Não é que você esteja obtendo mais potência geral, já que os 208 cavalos de potência são os mesmos em todos os modos de pilotagem, exceto o modo Wet, é que a resposta do acelerador em Full significa que você realmente obtém todo o motor desmo que pode lançar no pneu traseiro. O Streetfighter V4 S deixa de ser uma fera dócil, ouso dizer, e se transforma em um touro furioso. A suspensão eletrônica fica mais rígida, o passeio mais tenso e focado conforme você aciona as marchas por meio do que considero ser o melhor quickshifter do mercado hoje, que foi aprimorado para 2023. No entanto, existem muitas outras redes de segurança, como cavalinhos de vários estágios , controle de tração, deslizamento e freio motor, que é absolutamente impossível subir em tal bicicleta com todos eles ligados. Desligue-os, entretanto, e é melhor que sua ambição não supere seu talento.